クラッチレリーズのオイル交換をしてやろうとしてブチ壊してしまいました。(2006.8.6)
詳しくはこるまる日記の７月３０日参照のこと。
つー訳で、不動になったこる象くんを復活すべく、クラッチレリーズの交換です。
レリーズの交換なんか楽勝だろうと、ついでにクラッチマスターもお取り寄せし、一緒に付けてやろうと企んだのでした。
ネットでポチっとやると３日位で送られてきました。
明細は以下の通り
【 商 品 番 号 】46531636
【 商 品 名 】クラッチレリーズシリンダ
【 価 格 (税込) 】9,100円
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【 商 品 番 号 】82451850相当品
【 商 品 名 】クラッチマスタシリンダ
【 価 格 (税込) 】13,090円
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［配 送 先 合 計］
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【 送 料 】500円（税込）
【配 送 先 合 計】22,690円
上の短いのがクラッチレリーズ（純正品）。壊しちゃったヤツです。下の長いのはクラッチマスター。
純正が品切れだったので、ＢＯＳＣＨの社外品。世界のＢＯＳＣＨだから純正より良いかも（笑）。
マスターはレリーズと一緒に交換が当然お奨めということで、一気に交換してやるべ。
先ずはシートを撤去し、作業スペース確保です。
作業用マットを敷いたものの、車体側のシート下のフレームがあるため、かなり厳しい体勢となります。
逆海老反り上体です。先ずは、クラッチマスターからやっつけようと作業開始。
クラッチマスターは１０ｍｍのナット２個で留まっています。オイルラインは１３ｍｍ。
上部のクランプはマイナスドライーバで緩めます。
最大の難関はペダルとマスターを留めている３０ｍｍ位のピンです。
とにかく手が入りません。外すのは何とかなりましたが１時間ちょっと掛かりました。
下の画像が外したクラッチマスターくん。特にオイル漏れ等は無さそうでしたが、ご苦労様でした。
ピンを留めているクリップの様なものを外せば、向こう側にピンが抜けます。そう、手がまったく入らない
向こう側（助手席側）に抜くのです。つまり、ハメる時は向こう側からハメるのです。（涙）
ハメるのにはＳＳＴを作ったりと２時間近く色々やって、やっとこさハメ込み完了。
なんたって、逆エビ反りの体制でやるので、キツイし、今年一番の暑さだし
何回も挫けそうになりました。
上の下の写真はピンハメＳＳＴ。写真を撮ってる場合では無かったので
現物ピンではなくてすみません。ピン（写真はボルトですが）をこんな感じで固定してハメ込んでやりました。
新しいクラッチマスター装着時の画像です。
そうそう、ここで、ご注意。古いマスターのオイルラインを抜くときは、
ブレーキオイルのリザーバのタンクからオイルを抜いておきましょう。
私は忘れて、海老反り状態で、マスター上部のブリーダ（白いやつ）から抜いた瞬間にオイルがダダ漏れ。
ウエスで受けましたが、受け切れない。パニクリましたが、ここで例のピンが大活躍。
オイルラインにこのピンの径がバッチリで、ピンを刺したら留まりました。つーか、周りに
これしか無かったのよね。（笑）
さて、お次はクラッチレリーズです。
先週、レリーズは取り外しておいたので、ここにレリーズを装着すればｏｋ。
スナップリングで留まっているので、スナップリングプライヤーが必要です。
新しいレリーズを装着の図。レリーズをハメる際は、先っぽのゴムとプッシュロッドを外して
ステーに装着し、スナップリングを組み付けた後、最後にゴム＆プッシュロッドを組み込みました。
マスターに比べれば、屁の河童でした。後は、嫁にクラッチペダルをスカスカやってもらって、
エア抜きをし完了です。ターボパイプやらサクションパイプ、ブロオーオフバルブを装着し作業完了。
今回のメンテついでに、アイドルソレノイドバルブのＯＨや、アイドルスピードスクリューも綺麗にしてやりました。
最後に、シートを元に戻して試運転。取りあえず、走れる様になりました。
蚊もいるし、夏の暑い日のメンテは大変だ。かなり疲れた。（涙）
次回交換する時は、春か秋だな。自分でやると色々勉強になります。（笑）
因みに、今日の地元の最高気温は３４度でした。（爆）
２００６年７月時点でのお約束の数々。
以下に１２年間のお約束の数々を紹介。
１．バッテリートレー破損（止める部分が割れました）：納車１年目
２．クラッチレリーズ：４回交換
３．クラッチマスター：３回交換
４．ブレーキマスター：２回交換
５．タイミングベルト：５回交換
６．ガソリン漏れ：４回（エンジン内、タンクのプラナット、タンク上蓋パッキン、タンク上部ノズル）
７．ドライブシャフトブーツ：４回交換
８．ステアリングブーツ：１回交換
９．ブレーキキャリパＯＨ：２回（フロント／リア）
その後、ブレーキキャリパ交換：１回（フロント）
１０．オルタネータＯＨ（ＩＣレギュレータ交換）：２回
１１．ラジエターホース（アッパー、ロワー）交換：１回
１２．ウォーターポンプ交換：２回
１３．オイルポンプ交換、オイルストレーナ交換：１回
１４．ＩＥランプ点灯（コネクタ接触不良）：１回
１５．バッテリー交換：５回
１６．タービンＯＨ：１回（ＥＶＯ２）
タービン換装：１回（ＥＶＯ１）
１７．ファンレジスター交換：２回
１８．ステアリングラック：１回（事故）
１９．クラッチ交換：１回
２０．ブレーキオイルリザーバ交換：１回（白結晶事件）
２１．ラジエター交換：１回（チューニング）