かつての栄光の復活を夢見て、勝負の２００６バージョンとして導入が決定されたのがドグ（クロスミッション）と
フロントデフである。これで（使いこなせて）勝てなかったら、引退です。(爆）問題は使いこなせるまで何年かかるのか？（笑）
イタリアから取り寄せたドグミッション。ノーマルのギアケースを流用し、組み込みました。
ファイナルは３．７３３（ドグ専用）。ノーマルミッションより、ギア比は若干低くなりましたが、
２速から５速がクロスしており、運転していてとても楽しいです。なんたって、あのミッションの音、
何回聞いたことか、あのＢＯＳＣＯビデオのワークスデルタの音です。あの音が走っていると車内を包みます。
気分はワークスデルタです。当然、気分だけじゃありません。パワーじゃないミッションの速さ
に目から鱗が落ちました。ギア比等は・・・企業秘密です。（＾＾；
上の写真はデルタ用のフロントデフです。リアデフでポンっと伊那で１秒タイムアップした経験より、
このフロントデフには大きな期待が掛かっています。ＭＲＣの旦那大本選手も今期これを導入しています。（あっ言っちゃった）
ＭＲＣでは去年の暮れデフフェアーを開催。ＤＣＳに勝つためにイタリアより空輸されて来ました。
ＭＲＣとしては、この兵器の装備を兼ねてから懇願しており、現在ＤＣＳ常勝マシンにあって、ＭＲＣマシン
に無いものもはコレしか無い！という旦那の冷静？な分析により導入決定。
旦那の分析によると、２秒アップ。これでタイムアップしなかったら、どうするよ。頼むぞ旦那、俺は旦那を信じてるぞ！
同じく、コルマルＲ＆Ｄのスーパーコンピューターにてシミュレーションした結果、Ｄｏｇ＆ｄｅｆで１．３秒ＵＰ
という数値が弾き出され、こる象の伊那ベストで換算すると、夢の４７秒が出ちゃうんです。あー、今が一番楽しいぞ。（妄想、妄想）
フロントデフにベアリングを装着。このベアリングも新品を奢ってやります。デルタのミッション関連のメーカ純正パーツも
欠品が多くヤバイ状態で、このベアリングもデッドストック物。しかし、１個１５０００円もするんですよこのベアリング。
２個で３万円（部品代）。腰が抜けそうになりました。
フロントデフケースを割るにはセンターデフも分解する必要があります。センターデフそのものも初めて見ましたが、
これが死ぬほど重い！軽量化できたら凄い効果なのになーと思いました。ワークスの部品マニュアルでちょいと以下に解説します。
図１：上の左の図。これがフロント／センターデフ。右側がフロントデフで左横にセンターデフが付いています。
右のフロントデフケースを割るには、横に付いているセンターデフを外す必要があります。
図２：上の右の図。左にあるセンターデフを外して、フロントデフケースが縦に割ります。
（図では割れてませんが、一つ前の上の写真が割れたデフケースの実物です。）
図３：上の左の図。これがフロントデフが分解された図です。こんな感じになっているのですね。
図４：上の中の図。真ん中のでかいコマみたいなのがセンターデフです。
品番が３種あります。ワークスは３種類のセンターデフを使い分けていたのでしょうか。
これがスッゲー重いんですよ。右端にあるのが、フロントデフですね。
図５：上の右の図。ドライブシャフトへの関連が判ります。しかし、よく出来てるよなー。
ドライブシャフト側へのトルクとリアへ９０度向きを変えたトルクを配分するなんて。凄い。
リアデフも舎人のお店には転がっていました。
こんなパーツが転がっているマッシモって、やっぱアホな象使いが多いのでしょう。
しかし、勢いで色々やってしまいましたが、請求書を見てかなりの目眩を食らいました。
New Panda ALESSIが買えました。かなりの予算オーバーです。Ｓタイヤも当分お預けです。
とても高いパーツなので、お奨めは出来ませんが、これで結果が出れば全てが報われるのですが。
とにかく勝負は夏のＤＣ。セッティング的にも夏の富士にターゲットを絞っています。初戦のＭＧＴは捨てていますので、
ＤＣ２００６のこる象の走りに期待していてください。