２００５年５月２１日に筑波サーキット２０００にて、
ＩＰＣ第２戦が開催されました。前回の１戦目はブレーキの不調で痛恨のリタイヤ。
キャリパーの戻りが悪いのか、パッドの熱に耐えられなかったのか、決勝８周目で
ベーパーロックが発生。第一戦終了後、キャリパーはメカニックに点検してもらったところ、
若干ピストンの戻りが悪いけど問題ない程度。ブレーキを引きずっていることは無いとのことで、
とりあえず様子見参戦しました。
対策としては、ＰＡＤとブレーキオイルの交換。ＰＡＤはカーボンメタルのＰＦＣを入れていましたが、
ＰＡＤの性能にキャリパーが負けている様で、熱に耐えられなかった様です。まあ、キャリパーの
問題もあるかもしれませんので、一概にＰＦＣに駄目出しはできないですが、フェードもせず、
効きは最高だし、残量もまだまだありますので、ショートサーキット用ＰＡＤとして使用決定。
ＩＰＣ用ニューＰＡＤはＤＳ２５００をセレクト。本来であれば、ＤＳ３０００といきたいところですが、
３０００はロータへの攻撃性が高く、ロータもまだ新しいので、今回は２５００でトライです。
ブレーキオイルはＡＰＰ製ＤＯＴ４でしたが、ＡＰロッキードのＲａｃｉｎｇに交換しました。
いつものイタリアンピッコロ達とゲルマン軍団。
今回のＩＰＣはＢＭＷＣｕｐと併催でした。新旧Ｍ３対決等を見ると、なんか昔のＭ３とか
応援したくなっちゃいます。ガンバレーってな感じで。
こる象の調子は今ひとつ。ブレーキの問題もありますが、高ブースト時の
燃調の調子が今ひとつです。ジアラの旦那大本は、マッシモニュータイプＲＯＭを試用しての参戦。
かなり好感触だそうです。
予選はＭＲＣ１，２体制。予選タイムから見ると旦那がブッチ切りなので、
こる象はとりあえず今回は完走目標に変更です。写真は鶴子のフクちゃん提供。
ブレーキの信頼性が今ひとつなので、攻め切れません。タッチも今ひとつ。
そんな中でも何とか完走し、久しぶりのお立ち台。久々のシャンパンの香りはいいなぁ。
ブレーキを何とかしないと、旦那との戦いになりまへんな、こりゃ。待っててね旦那！
ＭＲＣワークス２台。この黄色いおっさんはかなり手ごわいです。
先ずはこれをやっつけないと、こる象が宿敵Ｏ３Ｒを破ることはできないなー。
でも、こる象と旦那号は兄弟なんだよねー。
オートセーコー出身なんです。（笑）
追伸ですが、今回の筑波は、もう一つの目的がありました。
ＭＲＣレーシングカーであるMassimo黒パンの１２時間耐久に向けてのテスト走行。
ＭＲＣニューカマーである逝け面イナオッカのドライブでパンダカップに参戦しました。
黒パンも無事完走。順位？今回はテスト走行です。
ねっ！逝け面（笑）
パンダカップにはパンダ４５も出走！？してました。（笑）